[dropcap]L[/dropcap]es rassemblements des anciennes de SAVA donnent l’occasion de découvrir des voitures dont la production est parfois restée confidentielle, mais aussi, encore plus rare, dont la conception porte les empreintes de l’Aveyron.
C’est le cas de la Katar, appartenant à un adhérent fidèle ces rendez-vous de SAVA, présente lors du rassemblement mensuel du 12 septembre. Ce véhicule, dérivé de la 2 CV, a vu le jour en janvier 1986 dans des locaux-relais de Cransac, fruit de l’ingéniosité de l’un des fondateurs de la SIFTT (Société Industrielle Française du Tout Terrain) créée pour la circonstance.
L’assemblage a ensuite été délocalisé près d’Annonay, en Ardèche, et la commercialisation n’a vraiment été amorcée qu’en mars 1987, après la participation d’un prototype au rallye Paris-Dakar.
Dotée d’un 652 cm3, d’une puissance fiscale de 4 CV, cette petite 4×4, qui ne manquait pourtant pas d’attrait, a été construite en seulement 200 exemplaires de 1987 à 1989, la fermeture de l’usine Citroën de Levallois et la délocalisation de la production de la 2 CV au Portugal fin 1988, entrainant une difficulté d’approvisionnement en pièces, sonna la fin de l’aventure Katar dès février 1989.
Sur ses terres aveyronnaises où le projet avait vu le jour voici 35 ans, la Katar présente pour le rassemblement de septembre, est le 152e exemplaire produit, mis en circulation en 1988, devenu à ce jour l’un des rares témoins survivants de ce « tout-terrain », seule une petite centaine étant encore recensée.
Une ultime tentative de poursuite de la production avait pourtant bien été décidée en 1990 avec la création de la Société Automobiles Katar, proposant un véhicule à mécanique Renault, mais ce projet s’est éteint deux ans plus tard, avec seulement une poignée d’exemplaires commercialisés.